第十三章 角田抑郁
经过一天的短暂调整，车队和车手们又紧锣密鼓的投入到周六的比赛中。
首先是三练，这节练习赛车队的任务就是为排位赛做准备，以及在调教上查缺补漏。对于车手而言三练也是不可轻视的，既要探索赛车极限，还要控制失误以免撞车错过排位赛。
接着就将是排位赛争夺，一般到这，分站的竞争将会推向高潮，每名车手用尽浑身解数，只为使圈速提升0.1秒甚至更少，以冲击更好的正赛发车名次。
当地时间4月17日11点，伊莫拉站三练正式开始。
比起二练的宁静，这节练习赛就更接近一练的混乱：先是拉提菲在5-6号组合弯失控，他的威廉姆斯赛车冲进砂石缓冲区并撞坏前翼，所幸没有造成严重的损毁，拉导自行把赛车开出，成功让赛道减少了次红旗。
12号弯左侧“咬人的路肩”给维斯塔潘和博塔斯带来了一定困扰，两名车手的底板在此轻微受损。
小红牛车手加斯利在7号弯同样滑出了赛道，险些撞墙。好在缓冲区是草地，他有惊无险的把赛车开了出来。
他的队友角田没有发生事故，却给世界观众上演一场精彩的“大佐发电报”——首先飞驰圈受到佩雷兹阻挡后，他开始在tr里痛骂：“***佩雷兹！这个***眼睛和瞎了一样！他就是个***！”
随后遇到多台车暖胎时，他又发火了：“现在这里简直就是***交通‘天堂’！他们在做什么？！”
马泽平处于被骂的人之中，赛后回看集锦时，他觉得有点莫名其妙，练习赛和排位赛q1发生交通状况是常有的事，况且练习赛被阻挡一下也不是什么大事，至于那么生气吗？
所以角田也被东方网友们调侃，脚不甜，嘴很臭。
马泽平自身也有情况，面对伊莫拉这条中高下压力赛道，他在进5-6号组合弯时压上了香肠路肩，险些失控。幸好73分的【救车】帮助他免于spin。
米克舒马赫在本站另一个“之字弯”，2-3号组合弯转向不足，左侧轮胎压到了砂石地，扬起大片沙子。
“我们能不能牺牲一些直道速度，换一些下压力？”p房里，马泽平问道。
工程师却反驳说：“我们的直道速度本来就不够了，再牺牲，你想看尾速上不到300吗？”
马泽平说道：“可是这条赛道，只有发车直道算是比较长的大直道，其它地方需要比拼尾速的地方很少。而且我查过天气预报了，周日会下雨，届时尾速快慢也没什么区别了！”
工程师坚持己见：“你不知道伊莫拉赛道全油门占比高达71%吗？再说，雷达系统显示周日大概率不会下雨，就是赛道温度有点低，比起在这里和我们争论，你不如好好锻炼轮胎低温时如何驾驶赛车。”
马泽平有点生气，对方的态度令他听起来很不舒服。但是他想了想，点点头说道：“那好吧。”转身离开。
“要是周日不下雨，博塔斯和拉塞尔是怎么撞的？”他在心底哀叹。
在阿罗双车受困轮胎低温，出现冲出赛道和spin的状况后，三练再无波澜，马泽平得到了他心心念念着的发车练习，也很顺利没有昏厥。
三练最终成绩产生，维斯塔潘一扫昨日颓势，勇夺第一，并把圈速大幅提升到了1分15秒以内。诺里斯，汉密尔顿分列二三，马泽平落后米克舒马赫一位获得第17，拉提菲第18，阿罗双雄垫底。
“虽然名次不如昨天，但是总体还是好的。”马泽平心态很平和，通过一周的模拟器，三节练习赛的锻炼，他在单圈和稳定性方面获得一定提升，可惜他没有前世周冠宇的运气，有单圈能手博塔斯进行指导，米克舒马赫能帮自己什么呢？
下午1点50分，随着f1片头播放，2021赛季f1第二站伊莫拉排位赛进入到最后的倒计时！
“大家好，欢迎来到艾米莉亚-罗马涅！经历巴林站的热情似火后，我们来到了古老悠久的伊莫拉赛道，让我们看看回到欧洲后，各支车队能拿出怎样的表现。
本站除了哈斯车队外，所有车队都进行了大大小小的升级。上站比赛，梅奔车队一三带回并夺下最快圈，他们肯定想再接再厉，延续上赛季的统治级表现；他们最大的竞争对手，红牛车队这边，虽然维斯塔潘获得了亚军，但是二号车手佩雷兹全场受制于中游车队的缠斗，仅以第8完赛拿到聊胜于无的4分；法拉利车队成绩也不理想，他们最终获得第5和第7，被迈凯伦车队压制；积分榜的末班车幸运的落到阿尔法罗密欧车队身上，莱科宁获得第9，吉奥维纳兹第10为车队狂砍3分。”
布伦德尔一顿不换气的介绍完各支车队的情况，排位赛q1随之起表，所有车手将要拼尽全力，谁都不想成为被淘汰的5位车手之一。
哈斯车手率先出站“扫赛道”，排位赛一开始，赛道表面并不干净，会影响轮胎工作从而拖慢最终成绩。所以一般情况下，大车队在q1初期都往往会选择按兵不动，直到小车队做完一轮飞驰圈。
作为21年最小的车队车手，马泽平和米克舒马赫被迫当“围场苦力”，给大家扫清赛车线。马泽平在tr里报告道：“赛道还是很冷，和昨天一样。”
米克在前率先进行本站排位赛第一个飞驰圈，他很顺利的过掉第一计时段，24秒885！
“虽然巴林站的退赛令人失望，但是大家依然对米克舒马赫抱有信心！作为法拉利头号青训车手，他要拿出好的表现给自己争取法拉利的席位，继承父亲的意志！”
身后的马泽平在几个弯以后越过第一计时段的检测线，24秒902！
这下解说嘉宾说道：“漂亮！马泽平的第一计时段跑的不错，已经很接近队友的成绩了。而我们都知道他真正出色的是非常快而稳定的长距离，以及智勇双全的防守。”
神秘的东方直播间，相声组则再次发力：“除了本身具有的能力外，马泽平还非常有钱，不然我们也无法在f1看到他的发挥，因此他已经突破了智勇双全的境界，应该是智勇三钱！”
“尼基塔，注意9号弯。”戴维斯提醒。车队在赛前已经向两位车手特别强调了此事，本站比赛对赛道限制比较严格，在一些弯角特别是9号弯绝对不能四轮出白线，否则将被取消成绩。
米克的第一圈跑的很保守，9号弯别说出白线，连路肩都没怎么压。然而身后的马泽平使用了很多路肩，左侧前后都只剩半个轮胎留在赛道内！
在13-14号组合弯前，米克通过第二计时段检测线，用时51秒261。
马泽平紧随而至，解说员和车迷都有一种感觉：他的用时比米克少。
“马泽平51秒033，他用一个计时段刷掉了队友.2！”布伦德尔惊呼。
解说嘉宾也惊叹：“伊莫拉是一条短赛道，能在这么短的距离比米克快.2秒，马泽平真是拼了！”
另一边米克舒马赫已经进入最后的冲刺，他的工程师甘农提醒：“注意出站的奥康。”
“米克舒马赫的单圈成绩做出来了，1分16秒806，比他三练的最快成绩慢了.3秒！”布伦德尔说道，“看来赛道状况还不理想。”
镜头转向马泽平的车载，只见他在进18号弯时右前轮轻微锁死了！
“哦，天啊！”两位解说员同时叫道，“马泽平这圈应该毁了。”
马泽平并没有太多气馁，他如常冲过终点线，1分16秒910。
tr里戴维斯汇报说：“尼基塔，你这圈比队友慢了.1，但你第二计时段跑的很好。”
“是的，我犯了错误。”马泽平承认说。
跑完一个飞驰圈是无法连续做第二圈的，车手都会慢速做一个冷却圈，为了防止轮胎过热，以及给ers充能。
另一边，上站比赛零分收场，最后还被马泽平绝杀的维特尔开始了自己的飞驰圈。他在巴林赛后受到了很多质疑，尤其是阿斯顿马丁车队宣布签下霍肯博格作为储备车手后，2009赛季世界冠军巴顿直言：“这就是在给维特尔压力！”所以，他急于拿出表现证明自己
然而正所谓欲速则不达，进12号弯时他左侧两个轮胎上了路肩，导致转向不足，冲出赛道进了缓冲区，本圈作废！
“维特尔似乎还是没有摆脱持续了很久的低迷状态，即使他从法拉利退到了下游车队。”布伦德尔说道。
忽然画面一转，只见一台尾部全部撞烂的车手停在15号弯出弯处，肯定无法继续驾驶了！
“哎呀，这是小红牛的新秀车手角田裕毅！”两位解说员再次异口同声，赛会很快出示红旗宣布暂停比赛！
布伦德尔开始背稿：“在今年三位新秀中，角田的赛车无疑是最好的，但是他上站比赛却和马泽平陷入了缠斗并落后后者很多圈。比赛后半程他确实贡献了几次超车，最终还是攻破不了阿罗两名车手的联防，屈居第11位没能拿到积分。”
解说嘉宾顺着话说：“这样的话，他在本站也要垫底发车了，取得积分的任务变得相当困难。”
红旗阶段，所有车手都必须返回p房，技师们把赛车推了回去，戴维斯问道：“需要换一套新胎吗？”
“我认为再等等吧。”马泽平回答，他希望在最后一圈上新胎，自己再推得极限一点，抢个q2关门线还是比较现实的。
马修们费尽九牛二虎之力，好容易把几乎断成两截的小红牛赛车用吊车抬走。“比赛将会在2点15分重启。”布伦德尔照着赛会干事的决定读了一遍。
马泽平和技师交流了几句话后，点点头将头盔面罩放下，他知道能否晋级q2就看自己重新开始后12多分钟的表现了！
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首先是三练，这节练习赛车队的任务就是为排位赛做准备，以及在调教上查缺补漏。对于车手而言三练也是不可轻视的，既要探索赛车极限，还要控制失误以免撞车错过排位赛。
接着就将是排位赛争夺，一般到这，分站的竞争将会推向高潮，每名车手用尽浑身解数，只为使圈速提升0.1秒甚至更少，以冲击更好的正赛发车名次。
当地时间4月17日11点，伊莫拉站三练正式开始。
比起二练的宁静，这节练习赛就更接近一练的混乱：先是拉提菲在5-6号组合弯失控，他的威廉姆斯赛车冲进砂石缓冲区并撞坏前翼，所幸没有造成严重的损毁，拉导自行把赛车开出，成功让赛道减少了次红旗。
12号弯左侧“咬人的路肩”给维斯塔潘和博塔斯带来了一定困扰，两名车手的底板在此轻微受损。
小红牛车手加斯利在7号弯同样滑出了赛道，险些撞墙。好在缓冲区是草地，他有惊无险的把赛车开了出来。
他的队友角田没有发生事故，却给世界观众上演一场精彩的“大佐发电报”——首先飞驰圈受到佩雷兹阻挡后，他开始在tr里痛骂：“***佩雷兹！这个***眼睛和瞎了一样！他就是个***！”
随后遇到多台车暖胎时，他又发火了：“现在这里简直就是***交通‘天堂’！他们在做什么？！”
马泽平处于被骂的人之中，赛后回看集锦时，他觉得有点莫名其妙，练习赛和排位赛q1发生交通状况是常有的事，况且练习赛被阻挡一下也不是什么大事，至于那么生气吗？
所以角田也被东方网友们调侃，脚不甜，嘴很臭。
马泽平自身也有情况，面对伊莫拉这条中高下压力赛道，他在进5-6号组合弯时压上了香肠路肩，险些失控。幸好73分的【救车】帮助他免于spin。
米克舒马赫在本站另一个“之字弯”，2-3号组合弯转向不足，左侧轮胎压到了砂石地，扬起大片沙子。
“我们能不能牺牲一些直道速度，换一些下压力？”p房里，马泽平问道。
工程师却反驳说：“我们的直道速度本来就不够了，再牺牲，你想看尾速上不到300吗？”
马泽平说道：“可是这条赛道，只有发车直道算是比较长的大直道，其它地方需要比拼尾速的地方很少。而且我查过天气预报了，周日会下雨，届时尾速快慢也没什么区别了！”
工程师坚持己见：“你不知道伊莫拉赛道全油门占比高达71%吗？再说，雷达系统显示周日大概率不会下雨，就是赛道温度有点低，比起在这里和我们争论，你不如好好锻炼轮胎低温时如何驾驶赛车。”
马泽平有点生气，对方的态度令他听起来很不舒服。但是他想了想，点点头说道：“那好吧。”转身离开。
“要是周日不下雨，博塔斯和拉塞尔是怎么撞的？”他在心底哀叹。
在阿罗双车受困轮胎低温，出现冲出赛道和spin的状况后，三练再无波澜，马泽平得到了他心心念念着的发车练习，也很顺利没有昏厥。
三练最终成绩产生，维斯塔潘一扫昨日颓势，勇夺第一，并把圈速大幅提升到了1分15秒以内。诺里斯，汉密尔顿分列二三，马泽平落后米克舒马赫一位获得第17，拉提菲第18，阿罗双雄垫底。
“虽然名次不如昨天，但是总体还是好的。”马泽平心态很平和，通过一周的模拟器，三节练习赛的锻炼，他在单圈和稳定性方面获得一定提升，可惜他没有前世周冠宇的运气，有单圈能手博塔斯进行指导，米克舒马赫能帮自己什么呢？
下午1点50分，随着f1片头播放，2021赛季f1第二站伊莫拉排位赛进入到最后的倒计时！
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布伦德尔一顿不换气的介绍完各支车队的情况，排位赛q1随之起表，所有车手将要拼尽全力，谁都不想成为被淘汰的5位车手之一。
哈斯车手率先出站“扫赛道”，排位赛一开始，赛道表面并不干净，会影响轮胎工作从而拖慢最终成绩。所以一般情况下，大车队在q1初期都往往会选择按兵不动，直到小车队做完一轮飞驰圈。
作为21年最小的车队车手，马泽平和米克舒马赫被迫当“围场苦力”，给大家扫清赛车线。马泽平在tr里报告道：“赛道还是很冷，和昨天一样。”
米克在前率先进行本站排位赛第一个飞驰圈，他很顺利的过掉第一计时段，24秒885！
“虽然巴林站的退赛令人失望，但是大家依然对米克舒马赫抱有信心！作为法拉利头号青训车手，他要拿出好的表现给自己争取法拉利的席位，继承父亲的意志！”
身后的马泽平在几个弯以后越过第一计时段的检测线，24秒902！
这下解说嘉宾说道：“漂亮！马泽平的第一计时段跑的不错，已经很接近队友的成绩了。而我们都知道他真正出色的是非常快而稳定的长距离，以及智勇双全的防守。”
神秘的东方直播间，相声组则再次发力：“除了本身具有的能力外，马泽平还非常有钱，不然我们也无法在f1看到他的发挥，因此他已经突破了智勇双全的境界，应该是智勇三钱！”
“尼基塔，注意9号弯。”戴维斯提醒。车队在赛前已经向两位车手特别强调了此事，本站比赛对赛道限制比较严格，在一些弯角特别是9号弯绝对不能四轮出白线，否则将被取消成绩。
米克的第一圈跑的很保守，9号弯别说出白线，连路肩都没怎么压。然而身后的马泽平使用了很多路肩，左侧前后都只剩半个轮胎留在赛道内！
在13-14号组合弯前，米克通过第二计时段检测线，用时51秒261。
马泽平紧随而至，解说员和车迷都有一种感觉：他的用时比米克少。
“马泽平51秒033，他用一个计时段刷掉了队友.2！”布伦德尔惊呼。
解说嘉宾也惊叹：“伊莫拉是一条短赛道，能在这么短的距离比米克快.2秒，马泽平真是拼了！”
另一边米克舒马赫已经进入最后的冲刺，他的工程师甘农提醒：“注意出站的奥康。”
“米克舒马赫的单圈成绩做出来了，1分16秒806，比他三练的最快成绩慢了.3秒！”布伦德尔说道，“看来赛道状况还不理想。”
镜头转向马泽平的车载，只见他在进18号弯时右前轮轻微锁死了！
“哦，天啊！”两位解说员同时叫道，“马泽平这圈应该毁了。”
马泽平并没有太多气馁，他如常冲过终点线，1分16秒910。
tr里戴维斯汇报说：“尼基塔，你这圈比队友慢了.1，但你第二计时段跑的很好。”
“是的，我犯了错误。”马泽平承认说。
跑完一个飞驰圈是无法连续做第二圈的，车手都会慢速做一个冷却圈，为了防止轮胎过热，以及给ers充能。
另一边，上站比赛零分收场，最后还被马泽平绝杀的维特尔开始了自己的飞驰圈。他在巴林赛后受到了很多质疑，尤其是阿斯顿马丁车队宣布签下霍肯博格作为储备车手后，2009赛季世界冠军巴顿直言：“这就是在给维特尔压力！”所以，他急于拿出表现证明自己
然而正所谓欲速则不达，进12号弯时他左侧两个轮胎上了路肩，导致转向不足，冲出赛道进了缓冲区，本圈作废！
“维特尔似乎还是没有摆脱持续了很久的低迷状态，即使他从法拉利退到了下游车队。”布伦德尔说道。
忽然画面一转，只见一台尾部全部撞烂的车手停在15号弯出弯处，肯定无法继续驾驶了！
“哎呀，这是小红牛的新秀车手角田裕毅！”两位解说员再次异口同声，赛会很快出示红旗宣布暂停比赛！
布伦德尔开始背稿：“在今年三位新秀中，角田的赛车无疑是最好的，但是他上站比赛却和马泽平陷入了缠斗并落后后者很多圈。比赛后半程他确实贡献了几次超车，最终还是攻破不了阿罗两名车手的联防，屈居第11位没能拿到积分。”
解说嘉宾顺着话说：“这样的话，他在本站也要垫底发车了，取得积分的任务变得相当困难。”
红旗阶段，所有车手都必须返回p房，技师们把赛车推了回去，戴维斯问道：“需要换一套新胎吗？”
“我认为再等等吧。”马泽平回答，他希望在最后一圈上新胎，自己再推得极限一点，抢个q2关门线还是比较现实的。
马修们费尽九牛二虎之力，好容易把几乎断成两截的小红牛赛车用吊车抬走。“比赛将会在2点15分重启。”布伦德尔照着赛会干事的决定读了一遍。
马泽平和技师交流了几句话后，点点头将头盔面罩放下，他知道能否晋级q2就看自己重新开始后12多分钟的表现了！
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